국제항공운송협회(IATA)는 항공 화물 운송에 대해 긍정적인 전망을 유지하며, 최근 발생한 관세 전쟁이 세계 무역의 대부분에 영향을 미치지 않고 있다고 강조했습니다 IATA 수석 경제학자 마야 마르치니아크(Maja Marciniak)는 IATA 세계 화물 심포지엄(WCS)에서 미국이 세계 수입의 13%만을 차지하며, 관세 전쟁이 국제 무역 흐름의 방향을 바꿔 새로운 시장을 창출할 수 있다고 지적했습니다. 마르치니아크는 지속 가능 발전 및 경제 전망 회의에서 "전 세계 무역의 87%는 관세 전쟁의 영향을 받지 않습니다. 새로운 시장을 위한 새로운 기회가 있을 것입니다"라고 말했습니다. 그녀는 "2025년에는 7,250만 톤의 화물이 항공으로 운송될 것으로 예상된다"고 강조했습니다. 현재 항공 화물 시황을 살펴보면 최근 몇 달간 항공 화물량이 둔화되었지만, 이는 우려할 만한 변화가 아니라고 설명했습니다. "지난 몇 달간 항공 화물량이 둔화되었지만, 이는 크리스마스 이후 활동 감소와 계절적 요인과 큰 관련이 있습니다. "물론 2월 실제 값이 크게 하락한 것도 확인되었지만, 이는 2월이 짧은 달이기 때문이므로 지나치게 주의를 기울일 필요는 없습니다." 긍정적인 경제 신호 마르치니아크는 항공 화물 운송에 있어 몇 가지 긍정적인 경제 지표가 있다고 덧붙였습니다. 경제 성장에는 지역별 큰 차이가 있지만, 아시아 및 개발도상국 시장은 전자상거래와 같은 특정 산업의 지원을 받아 GDP 성장을 주도하고 있습니다. 또한, 세계화로 인해 지역 간 수요가 증가하며 항공 화물의 운송 거리도 늘어나고 있습니다. 그러나 마르치니아크는 항공 화물 성장의 주요 리스크로 지난 6개월 전보다 더욱 높아진 지정학적 긴장과 세계적 관세 전쟁을 꼽았습니다. 불확실성으로 인해 기업들이 더욱 신중해지고 활동이 둔화될 수 있으며, 관세가 항공 화물 운송에 직접적인 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다. 마르치니아크는 "항공 화물 업계는 분명히 일부 직접적인 영향을 받을 것"이라고 덧붙였습니다. 이는 가격 상승, 무역 흐름 변화, 세관 처리 지연 또는 재무 성과에 영향을 미치는 항공기 가격 상승으로 인한 무역 흐름 감소 등을 포함할 수 있습니다.